Развал-схождение автомобиля — важная процедура, которая обеспечивает правильную работу подвески и безопасное управление транспортным средством. Она включает настройку углов наклона и положения колес, что напрямую влияет на устойчивость, износ шин и управляемость.

Что такое развал и схождение?

- Развал — это угол наклона колеса относительно вертикальной оси автомобиля. Если верхняя часть колеса наклонена внутрь, говорят о положительном развале. Если наружу — о отрицательном. Правильный развал способствует хорошему сцеплению шин с дорогой и улучшает управляемость.

- Схождение — это угол, определяющий расположение колес по отношению к продольной оси машины. Когда передние части колес сближены — это положительное схождение; если разведены — отрицательное. Правильное схождение обеспечивает равномерный износ шин и стабильное поведение автомобиля.

Зачем необходима регулировка развала-схождения?

1. Повышение устойчивости на дороге: правильно настроенные углы обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, что особенно важно при резких маневрах или в плохую погоду.

2. Продление срока службы шин: неправильные углы вызывают неравномерный износ, что ведет к более частой замене шин.

3. Экономия топлива: правильная настройка снижает сопротивление качению, что помогает снизить расход топлива.

4. Комфорт и предсказуемость управления: автомобиль с правильно настроенными углами ведет себя стабильно и удобно в движении.

Когда нужно проводить регулировку?

Рекомендуется проверять и корректировать углы колес в случаях:

- после замены шин или установки новых колес;

- после аварий или сильных ударов по подвеске;

- при замене элементов подвески;

- если заметны признаки неправильного поведения автомобиля, например, "тянет" в сторону или ухудшилась управляемость.

Развал-схождение может регулироваться как на передней оси, так и на обеих осях (передней и задней), в зависимости от конструкции транспортного средства, его типа и требований к управляемости.

Вот основные моменты, от которых зависит, на каких осях выполняется регулировка:

1. Тип и конструкция автомобиля или техники 

   - переднеприводные автомобили: обычно регулируется только передняя ось, так как именно она управляет направлением движения. Задняя ось часто неподвижна или регулируется только при специальных условиях;

   - заднеприводные автомобили: могут регулироваться обе оси — передняя для управления и задняя для обеспечения правильной геометрии;

   - полностью управляемые оси (например, у некоторых грузовиков или спецтехники): регулировка может проводиться на обеих осях для достижения оптимальной управляемости и износа шин.

2. Требования к управляемости и износу шин 

   - в большинстве случаев важна настройка передней оси, так как именно она отвечает за направление движения;

   - задняя ось регулируется для обеспечения правильной геометрии, чтобы избежать неравномерного износа шин, тянущего поведения или ухудшения управляемости.

3. Тип техники и её назначение

   - на карьерных самосвалах или крупногабаритной технике регулировка может проводиться на обеих осях для обеспечения стабильности и равномерного износа;

   - на легковых автомобилях — чаще только передняя.

4. Технические особенности и рекомендации производителя

   - в технической документации указывается, какие параметры необходимо регулировать и на каких осях.

   - некоторые модели требуют одновременной настройки обеих осей для достижения оптимальных характеристик.

 

Обычно развал-схождение регулируется на передней оси, поскольку она управляет направлением движения. 

 В случаях необходимости или по конструкции — также регулируется задняя ось (или обе), чтобы обеспечить правильную геометрию и равномерный износ шин.

 

Перед проведением регулировки рекомендуется ознакомиться с технической документацией конкретной модели техники или автомобиля, а также учитывать рекомендации производителя. Это обеспечит правильную настройку и безопасность эксплуатации.

 

На современных автомобилях обычно выполняется как развал, так и схождение одновременно, поскольку оба параметра важны для правильной работы подвески и безопасности. Однако в некоторых случаях, например, при незначительных регулировках или на определённых моделях, может проводиться только схождение без изменения развала.

 

Конкретных марок или моделей автомобилей, на которых делается только схождение без развала, как правило, нет — это скорее исключение из правил и зависит от технических особенностей конструкции подвески и целей регулировки. Обычно такие ситуации возникают при:

- необходимости быстрого исправления положения колес для устранения "тянущего" поведения автомобиля;

- в случаях, когда развал уже настроен правильно и не требует корректировки;

- на некоторых легковых автомобилях с простыми или устаревшими системами подвески, где регулировка развала сложна или невозможна без разборки.

 

Важно отметить, что в большинстве современных авто для достижения оптимальной управляемости и равномерного износа шин рекомендуется проводить обе процедуры — и схождение, и развал. Поэтому перед проведением регулировки лучше проконсультироваться со специалистами или руководством по эксплуатации конкретной модели автомобиля.

 

В контексте регулировки развала-схождения грузовых автомобилей и полуприцепов встречается термин "собачий бег", который обычно относится к особенностям конструкции осей или системы управления колесами, при которых ось или колеса могут свободно перемещаться или вращаться с определённым люфтом. Это связано с тем, что в некоторых системах у грузовых машин и полуприцепов предусмотрены специальные механизмы или конструкции, позволяющие колесам "бегать" или "играть" в пределах допустимых норм.

 

Конкретно, "собачий бег" может означать:

- свободный ход или люфт в системе управления осью, что позволяет колесам немного перемещаться относительно рамы без жесткой фиксации. Такой люфт помогает снизить нагрузку на подвеску и обеспечить более мягкое движение по неровностям дороги;

- в некоторых случаях — это особенность конструкции, при которой ось или колёса могут свободно вращаться или смещаться для повышения проходимости или снижения износа.

Важно понимать, что в технической практике "собачий бег" — это неофициальный термин, используемый чаще в разговорной речи среди специалистов. В официальных документах и стандартах обычно используют термины вроде "люфт", "подвижность оси" или "свободный ход".

 

При регулировке развала-схождения у грузовых автомобилей и полуприцепов наличие или состояние "собачьего бега" важно учитывать, так как чрезмерный люфт может негативно сказаться на управляемости и безопасности. Поэтому при проведении работ по схождению и развалу необходимо проверять состояние подвижных элементов и устранять излишний люфт.

На индустриальной технике, такой как карьерные самосвалы, экскаваторы, бульдозеры и другие крупногабаритные машины, регулировка развала-схождения выполняется по особым технологиям, учитывающим их конструктивные особенности и размеры. В отличие от легковых автомобилей, здесь применяются более сложные методы и специализированное оборудование.

Общий порядок проведения развала-схождения на индустриальной технике включает следующие этапы:

1. Подготовка и подготовительные работы (проверка состояния шин и давления в них; осмотр подвески, рулевого управления и осей на наличие повреждений или износа; очистка колесных дисков и поверхности для точных измерений)

2. Установка машины на стенд или в измерительную позицию (использование специальных стендов или измерительных систем (например, лазерных или оптических), предназначенных для крупногабаритной техники; машина должна быть зафиксирована так, чтобы обеспечить стабильность и точность измерений).

3. Измерение углов установки колес (используются лазерные или электронные системы, которые позволяют точно определить текущие параметры; в некоторых случаях применяют механические измерительные инструменты с длинными щупами или датчиками).

4. Регулировка углов (в зависимости от конструкции техники регулируются: развал, схождение, иногда - кастор - угол наклона рулевой оси; регулировки могут осуществляться путём ослабления креплений осей или рычагов и их последующего перемещения с фиксацией в нужном положении; на некоторых моделях используются специальные регулировочные болты или гайки).

5. Проверка и финальные измерения (после регулировки повторно проводят измерения для подтверждения правильности настроек; в случае необходимости — корректируют параметры до достижения нормативных значений).

6. Тест-драйв (после регулировки проводят тест-драйв для проверки управляемости и равномерности износа шин).

Рекомендуется проводить такие работы в специализированных сервисных центрах с оборудованием, предназначенным для крупногабаритной техники, а также следовать рекомендациям производителя конкретной модели техники.

 

Настройка развала-схождения — важная часть технического обслуживания автомобиля. Правильная регулировка не только продлевает срок службы шин, но и повышает безопасность и комфорт при езде. Регулярные проверки помогут избежать серьезных поломок и сэкономить на ремонте в будущем.